Letačke teme...

 

PRIČA O JEDRILIČARSTVU  ILI ZAŠTO LETJETI BEZ MOTORA (1)
 U ZRAKU, NE NA VODI

Jedrilica je letjelica bez motora. Tako vam obično piše negdje u enciklopediji, pa vi onda skužite o čemu je riječ! Kad sam to prvi put pročitao, mislio sam da je jedrilica jedna velika glupost, jer kome treba nekakva letjelica bez motora i kak to onda uopće leti?? OPŠIRNIJE

Ultralaki zrakoplovi uveliko lete našim nebom i svakim danom ih je sve više. Kako bismo djelatno pomogli daljnjem razvoju zaljubljenicima ultralakih zrakoplova stupili smo u kontakt s  tvrtkom KSETOTIS-MS, vodećim predstavnikom u Hrvatskoj za tu vrstu letjelica. Direktor predstavništva ujedno je naš stručni suradnik čije ćete članke moći redovito pratiti na našim stranicama. Osnovni podatci o tvrtki i tipovima zrakoplova koje imaju u ponudi slijede u daljnjem tekstu. OPŠIRNIJE

U siječnju ove godine imao sam priliku boraviti u tvornici aviona Diamond aircraft industry www.diamondair.com iz Wiener Neustadtstata u Austriji. Čitateljima moram priznati da sam tu izvanrednu priliku pomalo i upropastio svojom nespretnošću, naime na jedan tako zanimljiv posjet zaboravio sam ponijeti fotoaparat te ste time uskraćeni za zanimljive fotografije. Sve fotografije uz ovaj tekst uzete su iz dobivenih materijala i sa Interneta. OPŠIRNIJE

Generalni zastupnik tvornice aviona «Moravan Aeroplanes» za Hrvatsku «INFORMATIKA SISTEMI» iz Zagreba omogućio mi je izvođenje nekoliko letova na avionu Zlin 242L. Letenje sam obavio tijekom nedavno održanog Zlin cup-a u Otrokovicama u Republici Češkoj. Ovaj će članak biti opis tog malog akrobatskog
aviona i moja subjektivna zapažanja tijekom letenja.

OPŠIRNIJE

Suvremeni zrakoplovi, poglavito vojni a rjeđe civilni, mogu letjeti brzinama većim od brzine zvuka. Kada se govori o takvom letenju nezaobilazan je pojam "zvučnog zida". Moment kada avion dostiže i prelazi brzinu zvuka registriramo kao jak zvučni prasak. Taj zvuk, ustvari impulzivna buka, je veoma sličan zvuku olujnog vjetra. -opširnije

Natjecanje u preciznom letenju zamišljeno je kao pojedinačno natjecanje pilota u letenju jednomotornim avionima. Za natjecanje se koriste uobičajeni ''aeroklubski'' avioni kao što su Cessna 150/152/172, Piper Cub/Cherokee ili slični. Avioni su bez sofisticiranih navigacijskih uređaja što precizno letenje čini pristupačnim skoro svim pilotima. -opširnije

Vjerojatno je većina ljudi vidjela komični film s navedenim naslovom i uživala u scenama koje ne bi nikada poželjeli u stvarnom životu. Da postoji ipak mogućnost «stvarnog letenja» bez pilota nije više plod samo naše mašte nego realnost na kojoj rade ozbiljni stručnjaci. -opširnije

vrh stranice

Uvodnik za slobodno i ultralako letenje
Ne ponavljajući se starom, "otrcanom" frazom - (većina ljudi je barem jednom maštala o letu ili kretanju zrakom) - danas smo svjedoci ostvarenja takovih snova i maštanja svih proteklih generacija, u desetke različitih vidova. Letjeti više nije ekskluzivitet, niti luda smionost nego praktična potreba i u vidu osobnog zadovoljstva, svakodnevna rekreacija, posao ili sport. - opširnije

ZMAJARSTVO, NAJČEŠĆA PITANJA I ODGOVORI

Uvod

Svrha ovog članka u obliku "Najčešćih pitanja i odgovora" je upoznati potpune laike, kao i ljubitelje zrakoplovstva sa zmajarstvom i probuditi im znatiželju za jednim od najjedostavnijih, najjeftinijih i najslobodnijih oblika bavljenja letenjem.- opširnije

FOTO ZMAJARSTVO

vrh stranice

Zašto smo s vama?

Padobranski šport zasigurno zaslužuje više pozornosti nego što mu je posvećeno. Temeljni problem ne možemo iskazati jer je on, vjerojatno, kao i u nekim drugim športovima višečlan i neuhvatljiv. Međutim, padobranski šport ima svoje specifičnosti koje ga odvajaju od publikuma, a to bi mogle biti:- opširnije

vrh stranice

SKOK PADOBRANOM

Nebesko plavetnilo oduvijek je privlačilo čovjeka i njegovu maštu. Poput svladavanja morskih dubina, kada je čovjek razvio ronilački šport, tako je bilo i tijekom osvajanja zračnog prostora. Opirući se opasnostima i nelagodi koja nastaje pri pogledu na zemljinu površinu s velike visine čovjek j u tom prostoru pronašao igru, igru punu rizika i izazova. - opširnije

vrh stranice

Kada sam zamoljen da za ove web stranice napišem nešto o maketarstvu, razmišljao sam kojom temom bi bilo dobro započeti dotičnu problematiku, a da se ljudima donekle približi to područje. Molim da mi "maketarski lisci" koji znaju sve o tome, pa i više od toga, oproste zbog pojednostavljivanja ili preskakanja nekih stvari. Sve "rupe" pokušat ću nadoknaditi s vremenom, a prijedlozi i sugestije su dobrodošli, dapače, poželjni. - opširnije

vrh stranice

Najnapredniji helikopter
Ruski KA-52 Alligator je dvosjed, inačica helikoptera KA-50 Balck Shark (poznatog
i kao Warewolf). Prvenstveno je zamišljen kao leteća topovnjača. i opremljen je širokim spektrom različitog naoružanja kao i uređajima koji mu omogućuju let u složenim meteorološkim uvjetima. (Izvor GKR 2000)

Najbrži mlazni borbeni zrakoplov
Mikoyan MiG 25 - NATO naziv 'Foxbat' - je prvenstveno razvijen u bivšem SSSR-
u kao odgovor na američki zrakoplov SR-71 "Blackbird". Kasnije MiG-25 je
rabljen uglavnom u izvidničke svrhe. Ovaj jednosjed ima raspon krila od 13.95m a
dug je 23.82 m dok mu je najveća poletna masa 37.4 t. Najveća izmjerena brzina
mu je 3.2 Macha. (izvor GKR 2000)

Najbrži helikopter
Ovo zapravo i nije "pravi" helikopter, to je rotocraft. V-22 Osprey doseže brzinu od 510 km/h što je nedostižno za svaki helikopter a time korisnije u transportne svrhe. Boeing.

Najskuplji avion
Još uvijek ovu titulu nosi američki strateški bombarder B-2 "Spirit"- Njegova cijena je oko 1.3 milijardi US$. B-2 je višenamjenski bombarder sposoban za nošenje konvencionalnih i nuklernih bombi. Budući da je njegov radarski odraz vrlo mali (izrađen je u "stealth" tehnologiji) moguće mu je zaći duboko u protivničku teritoriju te onesposobiti sustave
protuzračne obrane.

Najbrži bombarder
Američki kbombarder FB-111A ima promjenjivu
geometriju krila i doseže brzinu od 2.5 Macha.
(izvor: Guiness World Record 2000. Book)

Također i ruski Tupolev Tu-22m koji nosi NATO oznaku
"Backfire", postiže brzinu od 2.5 Macha.

(izvor: Guiness World Record 2000. Book)

vrh stranice