Uvod

Svrha ovog članka u obliku "Najčešćih pitanja i odgovora" je upoznati potpune laike, kao i ljubitelje zrakoplovstva sa zmajarstvom i probuditi im znatiželju za jednim od najjedostavnijih, najjeftinijih i najslobodnijih oblika bavljenja letenjem.

Opća pitanja

Kako se s tim upravlja?
Pilot upravlja zmajem prebacivanjem svoje težine. Pilot visi obješen za zmaja i rukama drži bazu trokuta-speedbar. Pomicanjem speedbara naprijed/nazad (tj. svog tijela u odnosu na speedbar) pilot ubrzava/usporava. Pomicanjem speedbara lijevo/desno pilot radi zaokrete.
Koliko visoko i daleko može zmaj letjeti?
To ovisi o vremenskim uvjetima i vještini pilota. Rekord je 495 km i 7000 m. Kod nas u Hrvatskoj se tipično leti do 2500 m, a preleti su 30-70 km. Pilot ne mora imati cilj da odleti što dalje, može se jednostavno motati negdje na nebu.
Koliko traje let?
I to ovisi o vremenskim uvjetima i vještini pilota. Ako su dobri uvjeti, tj. sunčan dan i povoljan vjetar, pilot može letjeti koliko god dugo želi, a ako su uvjeti loši ni najbolji pilot neće letjeti duže od nekoliko minuta. Letovi obično traju 2 do 4 sata. Rekord je 18 sati.
Kako se polijeće i slijeće?
Može se poletjeti s bilo koje padine koja je malo strmija od 6:1 i okrenuta prema vjetru. Pilot se zatrči sa zmajem i već nakon nekoliko koraka je u zraku. Slijeće se na livadu s doskokom na noge. Minimalne dimenzije livade ovise o vještini pilota. Cto je livada veća, to bolje.

Duhovna pitanja

Koliko je to sigurno?
Kao i svaki letački sport zmajarstvo može biti opasno ako se upražnjava nepažljivo. Evo nekoliko riječi u prilog sigurnosti. Preko 25 godina istraživanja i tvorničke izrade zmajeva učinili su da su zmajevi konstrukcijski sazreli. Konstrukcija zmajeva je dovoljno čvrsta, a letna svojstva i autostabilnost zmajeva dovedeni su do savršenstva. Za svaki slučaj pilot ima rezervni padobran. Zmajevi nemaju motor i manje toga se ima za pokvariti. Početnici prolaze kroz standardizirane tečajeve zmajarstva. Prošla su pionirska vremena učenja na vlastitim greškama.
Ipak, najveći su problem ljudske greške i krive prosudbe situacija. Vjerojatnost nezgode i smrtnosti je 5 (pet) puta veća nego u automobilskom prometu, što je usporedivo s ostalim sportovima za koje se smatra da su s povećanim rizikom.
Kakav je to osjećaj - letjeti?
Vidi zašto letjeti.

Zašto letjeti?
Ako ste ikad gledali galebove u brisanom letu tik nad morem ili jastrebove kako satima kruže visoko na nebu, a da ne mahnu krilima, ako ste ikad stajali na strmoj litici s raširenim rukama i zamišljali da letite... onda znate zašto.
Na nečujnim krilima letjeti visoko da vam kuće izgledaju kao točkice, vidjeti svijet očima orlova i jastrebova, ukrotiti prirodu, biti dio prirode...
Zašto ne letjeti?
Ako želite impresionirati nekoga, ako želite svojim trofejima pribrojiti još jedan... onda bolje nemojte. Slobodno letenje zahtjeva predanost i upornost, ljubav i energiju.
Što je bolje: paragliding ili hang gliding?
Oba sporta ostvaruju cilj: letjeti slobodno, svojom vještinom i koristeći fenomene prirode. Svaki ima svoje ima prednosti. Letjeti paragliderom je lakše i brže za naučiti jer leti značajno sporije i lakše ga je nositi na školskom brdu u fazi učenja. Lakše ga je i transportirati jer je veličine ruksaka.
Hang glider ima bolja letna svojstva, bolju finesu (dalje će odletjeti s iste visine), razvija veću brzinu što ga čini sigurnijim u jačim vjetrovima, bolje se nosi s jakim termikama koje paraglideru mogu podvinuti krilo. Paraglider zahvaljujući manjoj brzini može bolje iskoristiti jako uske i slabe termike i padinska dizanja. Statistike govore kako se nešto više nesreća događa paragliderima što se možda može pripisati mladosti sporta ili nedovoljnoj obučenosti pilota koji ohrabreni lakim prvim koracima precijene svoje mogućnosti.

Napredna tehnička pitanja

Kako zmaj moze ići uvis?
Zrak se može micati horizontalno (vjetar), ali može i vertikalno. Pilot traži mjesta gdje se zrak miče vertikalno i koristi ga kao lift da ga odnese na veću visinu. Kako pronaći takva mjesta? Npr. uz padinu koja gleda u vjetar. Ako vjetar puše i dođe do padine mora se uz padinu popeti. Dakle, ima vertikalnu komponentu kretanja. Drugi način je pronaći nevidljive balone ili stupove toplog zraka koji putuje uvis i stvara oblake. Zmaj na taj način može putovati uvis brzinama 2 do 10 metara u sekundi.
Treba li vjetar biti jak da bi se moglo poletjeti, letjeti i sletjeti?
Vjetar pomaže kod poletanja i slijetanja jer je potrebno manje trčati, ali nije nužan. Moguće je poletjetii sletjeti i bez vjetra, kao i s jakim vjetrom. Idealna brzina vjetra je između 5 i 20 km/h. Naravno, vjetar olujne jačine nije preporučljiv. U samom letu jačina vjetra nije bitna.
Što ako vjetar naglo stane?
Brzina vjetra gotovo da nije bitna u letu. Zmaj leti u odnosu na zrak svojom relativnom brzinom neovisnom o brzini vjetra. Ipak, brzina zmaja u odnosu na zemlju je zbroj ili razlika relativne brzine zmaja i brzine vjetra ovisno o tome da li zmaj leti u vjetar ili niz vjetar.
Je li hladno dok se leti tako visoko?
Temperatura zraka opada otprilike 1 stupanj C na svakih 100 metara. Obzirom da se pilot obično digne na oko 1000 metra od poletišta treba očekivati desetak stupnjeva nižu temperaturu i treba se dobro obući.
Mora li se poletati s planine?
Osim poletanja s padine, moguće je šlepati zmaj autom, gliserom, motornim zmajem ili vitlom. Kad se zmaj popne dovoljno visoko, otkvači se i dalje nastavlja letjeti slobodno.

Kakvi se zahtjevi postavljaju na pilota

Je li teško letjeti i upravljati zmajem?
Skoro svatko može letjeti zmajem. Tijekom poletanja je potrebno moći na ramenima držati zmaja mase 25 do 35 kg. To traje kratko jer čim zmaj poleti pilot ostaje visiti i ne mora više držati težinu zmaja. U toku leta stalno je potrebno radi upravljanja svoju težinu prebacivati naprijed/nazad i lijevo/desno. To nije teško, ali kod dužih letova i u jačim turbulencijama može biti zamorno.
Je li potrebna dozvola za letenje zmajem?
(Ni)je, ali u sklopu školovanja pilot nauči sve što je potrebno da nakon 10 sati leta položi test i dobije dozvolu.
Kako izgleda učenje letenja zmajem?
Nemojte pokušavati sami. Učite na tuđim iskustvima, a ne na svojim greškama. Brže je i jeftinije. Obratite se instruktoru. Prvo se učenik u nekoliko sati upozna s teorijom, osnovama aerodinamike i meteorologije. Zatim ga instruktor na ravnome uči kako trčati sa zmajem. Slijedeći korak je blagi brežuljak visok 2-3 metra gdje se učenik prvi put odljepljuje od zemlje, a nakon toga slijede kratki letovi sa sve većeg i većeg brežuljka. Konačno, kad učenik potpuno ovlada tehnikom instruktor ga vodi na visinski start.
Što mi treba od opreme i koliko to košta?
Punu opremu čini zmaj, vezovi s rezervnim padobranom, instrumenti (visinomjer, brzinomjer, variometar), radio stanica i kaciga. Kao i kod svih sportova, nova oprema je skupa. Početniku se preporuča nabavka rabljene opreme. Cijena gore nevedenog kompleta rabljene opreme je 1000-2500 DEM.

Ostala zanimljiva pitanja

Kako izgledaju natjecanja u zmajarstvu?
Odrede se okretne točke. To su obično orijentiri na zemlji međusobno udaljeni nekoliko desetaka kilometara. Pilot mora obletjeti i fotografirati sve okretne točke što dokazuje fotografijama. Pobjeđuje onaj s najboljim vremenom ili onaj koji je najdalje stigao.
Koliki su rekordi?
Vremenski najduži let je 18 sati. Najdulji prelet 495 km. Najveća postignuta visina 7000 m.
Može li zmaj imati motor?
Postoje motorni zmajevi s jednim ili dva sjedala. Postoje i specijalni vezovi s malim motorom i propelerom. Iako imaju svoje prednosti, motorni zmajevi nas udaljavaju od biti zmajarstva, a to je slobodno letenje, u tišini, koristeći samo svoju vještinu i fenomene prirode.


Imate još pitanja?!?

Pa, posjetite nas petkom navečer u klupskim prostorijama, Jurišićeva 5, Zagreb. Vrlo rado ćemo osobno zadovoljiti vašu znatiželju! A i više - naučiti ćemo vas letjeti!

Autor: Tomislav Ceraj

vrh stranice