Ne ponavljajući se starom, "otrcanom" frazom - (većina ljudi je barem jednom maštala o letu ili kretanju zrakom) - danas smo svjedoci ostvarenja takovih snova i maštanja svih proteklih generacija, u desetke različitih vidova. Letjeti više nije ekskluzivitet, niti luda smionost nego praktična potreba i u vidu osobnog zadovoljstva, svakodnevna rekreacija, posao ili sport.

Pa, ma koliko je kretanje zrakom postalo danas uobičajeno, ipak skoro uvijek izaziva pozornost, a ono koji to izvode divljenje, makar se letjelo balonom, nadzvučnim lovcem, putničkim avionom, helikopterom, skakalo padobranom ili klizilo u tišini zmajem ili parajedrilicom. Ovo dvoje potonje je danas postalo najprihvatljiviji oblik samostalnog letenja u rekreacijske ili sportske svrhe. Usvojena tehnologija materijala od pomorskog jedrenja i upotreba složenih računalnih programa za aerodinamičke konstrukcije, omogućilo je izradu laganih letjelica sa vrlo dobrom stabilnošću i sigurnosti leta. Nekada je bilo nezamislivo samostalno letjeti po želji i ostati u zraku sat, dva ili više.

Danas je uobičajeno za iskusnijeg letača zmajem ili parajedrilicom letjeti po dva i tri sata te preći dvadeset do pedeset kilometara. Mnogi su vrlo nezadovoljni ako slete prije nego su proveli u letu barem sat vremena. Ako takvim letjelicama dodamo motorni pogon i podvozje s kotačima ili plovcima dobivamo ultra lake letjelice. Njihova autonomija u letenju je ograničena na količinu goriva u spremniku te meteo uvjete i siguran rad motora. Kako ljudi imaju različite izazove tako je opredjeljenje za određeni vid slobodnog letenja ili ultralakog shodno njihovim financijskim mogućnostima, a i vremenu kojeg imaju na raspolaganju za upražnjavanje te djelatnosti.

Prihvativši zadaću uređenja djela zrakoplovnog časopisa koji će obrađivati širi spektar tema iz slobodnog i ultralakog letenja, naslonit ću se na dobrodošlu pomoć svih voljnih za suradnju u bilo kojoj temi iz tog područja. Pisat će se tekstovi i objavljivati slike i crteži od meteorologije, konstrukcije letjelica, izvješća sa sportskih natjecanja, osobni doživljaji, putovanja, incidentne situacije, opisi letačkih terena i ruta, recenzije opreme, trikovi i ine dosjetke za poboljšanje performansi letjelica, objave i kritike pravila i propisa te natjecateljskih pravilnika, izvješća sa letačkih komisija te obavijesti od FAI-a (međunarodne zrakoplovne federacije).

Toliko za sada što se tiće Uvodnika. Prilozi će slijediti tempom kako će suradnici pisati.

Ljubomir Tomašković
nastavnik letenja slobodnim i motornim zmajem
vrh stranice

vrh stranice