Air Tractor ili Canadair ?
Datum 12.6.2003 0:03:16 | Topic: Stručni osvrt
| 
Kao što već vjerojatno znate Hrvatska je prije nekoliko mjeseci kupila još jedan Canadair CL-415 te za njega izdvojila oko 25 milijuna dolara. Trenutno Hrvatsku flotu protupožarnih zrakoplova čine 4 Canadaira i 2 Air Tractora.
Dan danas mnogi ne raspoznaju bitnu razliku između ova dva tipa zrakoplova pa za oba zrakoplova kažu da su Canadair. Jedna od većih razlika je cijena zrakoplova.
Pa tako cijena Canadaira CL-415 iznosi oko 25 milijuna dolara dok cijena
Air Tractora AT-802 F iznosi oko 1 milijun dolara.
Sad ćete vjerojatno reći kako je Canadair zbog visoke cijene bolji, no varate se.
Air Tractor je jednako dobar kao i Canadair no naravno postoje neke međusobne razlike.
Canadair CL-415 je zrakoplov amfibija što znači da slijeće na vodu i na zemlju. Način punjenja vodom kod Canadaira je slijetanjem na vodu te može ponesti 6 tona vode.
Pogonsku grupu čine 2 turbomlazna elisna motora ukupne snage 4760 KS koji omogućavaju max. brzinu krstarenja od 375 km/h.
Air Tractor AT-802 F je zrakoplov s klasičnim stajnim trapom. Način punjenja je slijetanje na aerodrom i punjenje vodom iz cisterne ili hidranta. AT-802 F može ponesti 3 tone vode. Pogonsku grupu čini 1 turbomlazno elisni motor snage 1350 KS koji omogućava max. brzinu krstarenja od također 375 km/h.
Već iz ovog zaključujemo da je jedina prednost Canadaira nosivost 3 tone veće količine vode od Air Tractora i slijetanje na vodu.
Air Tractor je 9 800 kg lakši zrakoplov od Canadira, postiže puno bolje performanse u letu, održavanje zrakoplova je mnogo jeftinije, a osim gašenja požara spreman je za brzu instalaciju prskalica i mikronera za aviotretiranje polja, šuma ili morskih površina (naftne ili masne mrlje) te može u slučaju prolijevanja nafte u Jadran efikasno djelovati.
No zašto Hrvatska kupuje više Canadaira nego Air Tractora ?
Umjesto zadnjeg Canadira kojeg smo platili 25 milijuna dolara mogli smo kupiti 20 Air Tractora AT-802 F.
Uzmimo npr. da se pojavio požar u Šibeniku, baza zrakoplova je Splitu !
Canadair će poletjeti i do Šibenika brzinom od 300 km/h će mu trebati cca. 10 minuta, treba pokupiti vodu pa će požar početi gasiti za 15 minuta. Air Tractor se puni 2-3 minute u Splitu i do požara brzinom od 300 km/h dolazi za 15 minuta.
Canadir izbacuje vodu i odlazi na more po novu količinu i te se vraća za cca. 10 minuta. Air Tractor izbacuje vodu i odlazi na aerodrom u Split, do tamo mu treba cca. 10 minuta sa slijetanjem. Tamo se puni i dolazi nazad na požarište za sve ukupno 25 minuta. (15 minuta duže nego Canadair). No ako kupimo 20 Air Tractora umjesto
1 Canadira oni mogu gasiti požar efikasnije i to u seriji od 9 zrakoplova.
To znači, Air Tractori polijeću iz Splita jedan za drugim u razmaku od cca. 3 minute, požarište će se gasiti svake 3 minute s 3 tone vode. Dok četvrti Air Tractor gasi požar onaj prvi koji je izbacio vodu već se puni s vodom u Splitu. Dok zadnji deveti Air Tractor gasi požar onaj prvi dolazi iza njega ponovno na požarište s novom količinom vode.
Stoga 9 Air Tractora efikasnije gase požar nego 1 Canadair koji kada baci vodu vraća se nazad za 10 minuta na požarište dok kod gašenja Air Tractorom požarište je bez zrakoplova 3 minute.
S ovim primjerom je dokazano da je Air Tractor efikasniji od Canadaira.
( 1:9 odnosno 25 000 000 $ (1 Canadair) naprema 11 250 000 $ ( 9 Air Tractora) a ako požar gase 2 sata, cijena sata Canadaira će iznositi 10 000 $ dok cijena 9 Air Tractora će iznositi 9 000 $)
Osim ove opcije kupnje 20 Air Tractora umjesto 1 Canadaira, Hrvatska može kupiti i 10 Air Tractora a za ostatak novaca osposobiti neke od postojećih aerodroma
(Krk, M. Lošinj, Sinj...) ili izgraditi nova letjelišta s PSS-om (800 m) za punjenje aviona. Tako bi Canadairi gasili obalno područje, dok bi Air Tractori gasili unutrašnjost Jadrana te bi se tako smanjilo vrijeme dolaska na požarište i količina potrebih zrakoplova za to požarište.
Osim efikasnijeg gašenja, 20 pilota i mehaničara bi se zaposlilo te bi se broj nezaposlenih pilota i mehaničara smanjio.
|
|